沈斐 (斐常说) | 2021-08-05

一早就听到王老突然离开我们的消息，很难受，最近几年和王老难得的几次见面历历在目。
王老是汽车系1960年毕业的学长，由于专业和行业差异，我是加入蔚来之后才认识的王老，并有了若干交集。
2017年9月27日晚第一次见的王老，那应该是他第一次考察蔚来。
晚上本应该是斌哥接待的，他临时要晚到些，就让我这个不懂汽车的后辈先去陪学长。王老并没有因为是校友就留什么情面，整个晚上、包括斌哥后面来了之后的后半程，一直就PPT造车这事在他脑子里的各种问题反复质疑我们。那顿晚餐就没好好吃上东西，一直在不停的解释回答王老的各种问题，讲我们是怎么想的，怎么做的，当前做得如何。到最后，我感觉王老也没真正认同我们讲的（当时PPT造车在王老这个搞了一辈子汽车的人脑子里印象实在太深），但他应该是认真听了我们的思考，将信将疑地回去休息。
第二天早上先到上赛场，先看了ES8的静态车，当即态度有了极大转变，认为这个车有设计感，有品质感。那天我邀请了不少清华校友来试驾的，事先完全没敢邀请王老来讲点什么，但看完ES8的王老十分兴奋，欣然上台和学弟学妹分享他的感悟。

随后王老以79岁的高龄装了心脏支架的情况下，下赛道体验了EP9的风驰电掣，下车后情绪就更高了。上车前我有点担心王老的身体，因为这个年龄已经远超过活动允许的试乘人员年龄，但王老坚称自己是“专业试车手”，什么样的赛车场都尝试过。

当天最后到实验中心体验当时工程版的ES8，到现在我的印象都特别深，曾担任过国家汽车质量监督检验中心主任的王老自己开着ES8，不仅正常开，还挂上倒车档，用极低极低的速度慢慢倒车，亲自检验车的质量。不仅给出了很好的评价，也耐心和我这个不懂车的电工讲内饰的工艺，甚至讲豪华车的皮应该用什么的针脚来缝制才能有豪华感。当时，王老表示，等ES8正式交付后，一定要长时间试用，深度体验。
没想到，王老后来亲自在朋友圈码了很多字，讲自己的试驾试用体会。我把王老的原文也附在后面。
在此后，无论是换电、还是车电分离的商业模式、包括利用数据智能提升电池安全性的方案，王老都关注提携有加。这些点点滴滴，能看到王老的科学严谨精神、对汽车的热爱，对新人新企业新模式的关注帮助。对我而言，这不仅是感动，更是鞭策、是责任。
传承，是最好的怀念。希望能像王老一样，朝气蓬勃、充满热情地为行业做点贡献。无论遇到多大的困难与挑战，坚持初心，竭尽全力，做得更好一些。
附，王老发在朋友圈的《试用蔚来ES8的六点体会》，管中窥豹，要学习这种严谨认真的精神。

---

（原文链接）