王秉刚（搜狐独家博客）

标签： 电动汽车 示范 比亚迪 电池   2011-03-16 15:33

我的博客很久没有更新了，感谢关心我的朋友的询问。春节前后多少有点懒散，另外，好像觉得该说的话也说了差不多了，没有十分想要说的话，也别勉强自己去写。

这几天再次到深圳出差，高兴地了解到投入示范运行的50辆e6出租车，运行情况基本良好。觉得应该将好消息告诉大家。从开始示范到现在的9个月，这50辆出租车累计行驶了232万公里，最长的单车行驶了9万多公里。我算一下，平均每辆车每月行驶里程为5千多公里，这辆跑的最多的一个月平均达到一万公里。虽然每天要充两次电，由于汽车性能稳定，电费支出只有汽油费的1/3，出租汽车司机基本接受。最让我高兴的是，这些车的电池一直用的很好，根据电池的实时监测数据，表明其性能与可靠性正常。深圳市已经确定今年再采购250辆经过进一步改进的e6电动车做出租车。同济大学汽车学院余卓平教授说：如果比亚迪的电池在出租车的使用条件下能够用到15万公里以上，就基本能够满足电动乘用车的需要了。大家都期待着进一步的信息。

据了解比亚迪早在十年前就开始动力电池的研究，目前的研发人员达千人。我参观过他们的主要生产车间，他们建立了国内第一条汽车动力电池生产线，生产线的自动化程度很高，环境条件十分严格，应用了汽车工业的质量控制方法，而且，生产线多数设备是自行设计的。电动车的驱动电机的主要工序已经实现自动化。控制系统的核心元器件实现了国产化。这几年比亚迪在电池材料（隔膜、正负极材料、电解质等）已经投入资金，加快原材料的国产化步伐。还有一支队伍在做下一代新材料电池的研究。我相信这种踏踏实实的努力一定会得到回报的。

当然比亚迪电动汽车还有很远的道路走，我认为e6和F3DM除性能有待进一步改进外，目前的价格都太贵了，电池的重量减轻与成本降低都需要大幅度做工作，才有可能生产出具有与传统汽车竞争的电动汽车。在目前的电池技术与成本的情况下，可以试探开发小一点的车型，在国家补贴政策支持下，吸引部分普通消费者使用电动汽车。这只是一己之见，随便说来供参考。