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王秉刚（搜狐独家博客）

标签： 电动汽车 电池 发展路线   2010-12-05 11:59

世界电动汽车几起几落的重要原因是电池技术不能满足汽车性能的要求。

我主观将车用电池的技术分成四代，不知是否合适？下面的参数未必正确，仅供讨论用。

第一代，铅酸电池，比能量约在30-40wh/kg ，循环寿命约为300-500次；

第二代，镍氢电池，比能量约在40-60wh/kg ，循环寿命可以达到1000次；

第三代，锂离子电池，比能量约在80-120wh/kg，循环寿命2000次以上；

第四代，新一代锂电池，比能量在200wh/kg以上，循环寿命5000次以上。

我要说的观点是：

1，近5-10年内，就是要立足于第三代技术，发展小型、短途、廉价的电动汽车，电动汽车在有限的移动范围得到应用；企望以目前的第三代电池开发出与燃油汽车性能相当的电动汽车是不现实的。但是这阶段是极为重要的起步与局部普及的阶段，在车辆技术、基础设施建设、社会服务保障体系建立、消费者的认知与接纳、法规与标准建立等方面都为未来电动汽车的更大范围应用与普及打下基础。

2，高度重视第四代电池，也就是新一代电池技术的研发。可以说，真正的电动汽车的技术竞争在5-10年之后，电动汽车将具备与燃油汽车竞争的条件，人类将迎来电动汽车时代；谁拥有未来电池技术，谁就将掌握未来汽车技术发展的主动权。

3，我们既要实事求是制定当前的技术路线，制定切实的技术标准与产业发展目标计划，同时高瞻远瞩，加大下一代电池技术的研发力度。两件事既有联系，又有区分，用上海人喜欢说的话说：要“拎得清”。