王秉刚（搜狐独家博客）

最后修改于 2010-06-06 20:32

追溯“节能与新能源汽车 ”术语的来源，应该来自国家科技部十一五863计划“节能与新能源汽车”重大项目。仔细看一下该项目涵盖的内容，除包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车及其核心部件外，还有天然气汽车、甲醇、二甲醚等。简单理解，混合动力汽车是“节能”汽车，而其他的属于“新能源”汽车。

现在“节能与新能源汽车 ”术语被广泛应用于国家制定的有关政策中，而多限定于混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，有的地方为了简约，将“节能”也省掉了，就称“新能源汽车”。这样用法，对熟悉情况的人来说没有问题，但是对大多数公众和以后的工作，难免会产生许多概念上的混淆。

其一，除了插电式的混合动力外，混合动力汽车就是一种“节能”汽车。基本与“新能源”无关。

其二，什么是“新能源”，很难确切定义。如果“新”是指发明或应用的时间晚？那最有资格称新的是近代出现的各种合成燃料；如果“新”指有别于传统的汽、柴油的汽车燃料，那么，电、天然气、乙醇、甲醇、二甲醚、氢气、生物质燃料、煤制油都可以纳入，不应该只有电和氢。

名词术语的正确使用是科学技术的重要方面，最好避免创造和使用一些模糊不清的“新概念”。

我这里举一个典型的例子。

在中国，人们习惯将乘人的小车为“轿车”，并为“轿车”做了一个世界上独一无二的定义，写入国家标准：“轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。”人坐在两轴之间有如“轿子”上的人坐在抬轿子人肩膀之间，有着显著的中国文化特征。要知道，在中国，轿车是过去少数人表示身份和享受的工具。

而实际上，并不是所有乘人的小汽车的座位都布置在“两轴之间”。在国际上，对包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位乘人的小型车辆通称为“乘用车”。后来随着我国汽车工业融入世界市场，我们的轿车的定义难以与国际交流与沟通，连数据统计都无法交换，不得不启用“乘用车”的术语，继续保留大家已经用惯了的“轿车”术语。这个例子很好说明，最好不要创造一些界定不清的概念，也不要滥用已有的名词术语。

因此如果要为混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车这3类汽车起个能够涵盖它们的比较确切名称的话，我建议采用“电驱动汽车”。因为，与传统机械传动的汽油车、柴油车的共性差别在于：这3类汽车的驱动系统中都有电机扮演重要角色，也代表了近代汽车技术进步的一个重要特征。

还是叫“电驱动汽车”的好！