风雪潇寒 | 电车汇 | 2017-08-16

电车汇消息：在我国新能源汽车发展大潮中，广汽的插电式混合动力汽车表现不错，但广汽的纯电动乘用车却迟迟未见踪影。7月28日，广汽集团全资设立的“广汽新能源汽车有限公司”宣布注册成立，从此新能源板块将单独设立公司进行运营，同时这也意味着广汽集团正式走上新能源发展之路。

近日，王秉纲教授应邀到广汽集团参观，以下是王秉纲教授参观体会：

“最近听说广汽一款纯电动乘用车已经投产，甚为欣喜，带着探知的心情8月15日我访问了广汽新能源汽车有限公司，受到总经理古惠南先生的热情接待。”

来机场接我的是一辆今年7月刚下线的传祺GE3纯电动乘用车。经过了解，广汽新能源是最近由广汽集团新注册的全资设子公司。GE3是一款全新设计的电动汽车。车身长4.33米，轴距2.56米，比同级车长，因此车内空间显得宽敞，外部造型也与传统车有明显不同。在NEDC工况下续驶里程310公里，装备47kWh宁德时代生产的三元锂电池，整备质量约1.6吨，百公里平均耗电约16kWh，0-100公里/时加速时间9.3秒。液晶仪表盘的设计颇有特色，副显示器上部分内容可以由驾驶者自主选择切换到主仪表盘上，如指南针、GPS地图等。我认为这是一款很典型尝试着按照电动车特点开发的纯电动汽车。目前汽车不计补贴的售价为22.28万元，已经开始投放市场。

在参观工厂过程中，我特别关注到广汽认真实施的精益生产方式与严格的质量控制，古经理等一批技术骨干曾经在广汽与日本合资的公司工作过多年，回到广汽自己的工厂后，把学到的有关经验认真地加以应用，我想这是传祺汽车质量口碑好和成本控制好的重要原因。在试驾了GE3之后，古总向我详细介绍了广汽新能源的研发计划和基地布局。他们对电动乘用车的市场竞争力做了仔细评估，认为只要电池系统能量密度能夠大于150Wh/kg,价格低于0.6元/Wh,就可以做到合理的400公里续驶里程。如果电池同时具备一定的快充能力，如30分钟以内充足80％，再配合以高效的快慢充组合桩，电动乘用车替代同级的燃油汽车就将能实现。正在规划中的新能源生产新基地计划投资450亿元，目前已启动首期产能20万辆/年工厂建设，分步建设广汽智联新能源汽车产业园。我为中国新能源汽车产业的又一生力军的兴起倍感振奋，祝广汽新能源成功！

“疯狂”投入数百亿，为新能源起步铺垫

据了解，早在今年3月份，广汽集团就初期投入专项资金46.94亿元建设广汽智联新能源汽车产业园，围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸等六大业态。

随后在6月初，广汽投资总额6亿元设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，同时批准向广州汽车集团乘用车有限公司增资22.64亿元，专项用于自主品牌乘用车每年新增20万辆新能源汽车产能扩建项目建设。

在上半年，广汽集团已经在新能源汽车发展中投资近75亿元，另外，加之广汽集团刚刚通过对新能源A18项目议案和新能源A12项目议案的12亿元，至此广汽集团已经对新能源汽车领域“砸”了近百亿。

4款新能源成为起航之路

在2017年，广汽传祺已经推出包含传祺GE3、插电混合动力车型GA3S PHEV和GS4 PHEV三款新能源车型，另外在今年年底，其还将推出一款纯电动车型，随后形成A0级至C级，包括插电式及纯电动在内的多种级别与动力车型。

今年1～6月，广汽传祺销量突破25万辆，同比增长57%，顺利完成50万辆年度销量目标过半的任务。进入下半年，广汽传祺在7月份的销量同样喜人，我们从官网了解到，广汽传祺7月销量达38,965辆，同比增长28.2%，2017年1-7月累计销量达289,843，同比增长52.43%。

根据《中国节能与新能源汽车产业发展路线图》规划，未来新能源汽车市场将继续保持50%左右的年增长率，到2020年整体产销将突破200万辆、2025年达到600万辆，2030年有望突破1500万辆，占整个国内汽车市场的50%左右。面对这一发展趋势，广汽集团在新能源 汽车销量上的表现还是值得期待的。特别是在广汽新能源公司成立后，市场空间将进一步拓展。

文章摘自 电车汇 20170816 发自北京

---

（原文链接）