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怀念斯人
缅怀悼念王秉刚先生的文章。（25篇）
展开文章列表…- “中国心”：那些年有您一起走过的日子很美好
- 万向集团公司唁电
- 传承，是最好的怀念 — 深切缅怀王秉刚学长
- 再见，汽车产业的领军者
- 再见，王秉刚
- 南京理工大学唁电
- 原工信部部长、十九届中央委员、全国政协经济委员会副主任，苗圩唁电
- 君子如玉王秉刚
- 悼王秉刚先生
- 悼王秉刚导师
- 我与秉刚老的交往
- 我们认识的王秉刚
- 最后一次采访王秉刚，和他留给中国汽车产业的思考
- 有初心 更不要忘记初心——王秉刚老师对“中国心”的期望
- 殷承良：深切悼念尊敬的长者王秉刚院士
- 沉痛悼念 深切缅怀 送别王秉刚同志
- 沉痛悼念著名汽车专家王秉刚：不能忘却，一生一念为汽车
- 深切悼念中国汽车“泰斗”王秉刚老师
- 王秉刚：双碳目标下的新能源汽车产业发展
- 王秉刚与“中国心”
- 王秉刚为中国汽车技术留下的10个记忆
- 王秉刚留下的话
- 王秉刚追思录 | 汽车记忆
- 赤诚“中国心”——怀念王秉刚主任
- 逝者安息｜王秉刚，对中国汽车业爱得深沉
秉刚一生
概览王秉刚先生对中国汽车行业的贡献、获得的奖项以及出版的著作。
王秉刚一生大事记。
纵论汽车
王秉刚先生生前关于汽车行业的言论及访谈。
- 王秉刚：双碳目标下的新能源汽车产业发展 2021年9月6日
- 王秉刚回应碳目标及跨界造车等五大行业热点问题 2021年5月13日
- 第二波造车浪潮来临，到2035年新能源汽车或将与燃油车平分秋色 2021年4月30日
- 碳中和、芯片、电池——王秉刚关注的新能源汽车发展中几个热点问题 2021年4月24日
- 预见2021｜王秉刚：发展关键零部件是中国建立汽车强国的根本 2021年2月25日
- 王秉刚：充换电基础设施发展中的10个问题 2021年1月17日
- 新版新能源汽车技术路线图即将发布，节能汽车权重再提高 2020年9月21日
- 王秉刚：我国新能源车技术处在世界第二梯队 2020年9月9日
- 王秉刚：非常时刻，中国汽车工业经得起锤炼 2020年2月3日
- 王秉刚：给补贴退坡后的中国电动车十个建议 2020年1月13日
- 王秉刚谈新能源汽车发展的5个关键问题 2019年11月19日
- “中国心”2019年度新能源汽车动力系统评选实车测试纪实 2019年10月22日
- 王秉刚：我们的零部件与汽车第一大国不相称 2019年9月17日
- 王秉刚体系化反思电动车发展历程 | 不能忽视的九大成绩和七个问题 2019年6月20日
- 王秉刚解读汽车投资新政：淡化事前审批 强调事后监管 2018年12月29日
- 王秉刚：未来十年电动汽车仅适于城市内 2018年10月29日
- 现阶段不宜过于追求电池能量密度 2018年10月14日
- 王秉刚：关注电动汽车全生命周期的碳排放 2018年6月5日
- 专访王秉刚：解惑新能源汽车市场，特斯拉卡车在作秀 2018年1月30日
- 王秉刚：预计2030年新能源汽车占比50%，不必制定“禁燃”时间表 2018年1月18日
- 王秉刚：2030年中国新能源汽车保有量将达总销量一半 2018年1月18日
- 王秉刚：新能源汽车面临的十大问题 2017年10月10日
- 参加蔚来汽车赛道嘉年华活动 2017年10月2日
- 王秉刚：给动力电池产业的九大建议 2017年8月25日
- 百亿成就新能源起航之路，王秉刚受邀访问广汽新能源 2017年8月16日
- 王秉刚：“四点”看清电动汽车 百公里能耗是拿积分关键 2017年8月1日
- 王秉刚：当下中国新能源汽车发展的七个关键问题 2017年4月28日
- 王秉刚：关于中国新能源客车发展的几点思考 2016年12月23日
- 新能源汽车产业发展成绩与问题探讨 2016年10月15日
- 王秉刚谈骗补：政策漏洞和处罚企业不能混为一谈 2016年9月15日
- 王秉刚：芜湖市易开电动汽车分时租车考察记 2016年8月6日
- 王秉刚解析新能源汽车产业十大问题 补贴政策将走入健康轨道 2016年7月16日
- 王秉刚：北京新能源汽车推广的赞与谏 2015年12月29日
- 新能源汽车困境：企业研发投入为国际标准2成 2015年2月2日
- 王秉刚谈新能源汽车推广：时间过半，33万辆计划不及1/5 2014年12月26日
- 王秉刚：新能源车城市推广达成率不及1/5 2014年12月22日
- 王秉刚：新能源汽车牌照应限制纯电插电的比例 2014年12月9日
- 王秉刚：一些自主车企放弃混动是脑子有问题 2014年12月4日
- 王秉刚：质疑插电式混动车是逻辑颠倒 2014年11月17日
- 王秉刚：微型车会成为纯电动汽车的主要车型 2014年10月29日
- 王秉刚：勿让新能源汽车核心零部件产业空心化 2014年8月18日
- 王秉刚：新能源汽车电池技术亟待突破 2014年8月14日
- 王秉刚：政策助推新能源车市场发展驶入快车道 2014年8月5日
- 王秉刚：中国新能源客车技术世界一流 2014年6月12日
- 王秉刚：地方保护 北京上海起了很坏的头 2014年6月12日
- 王秉刚撰文赞比亚迪插电式混合动力汽车“秦” 2014年5月14日
- 王秉刚：丰富电动车选择和提供充电桩安装很重要 2014年4月22日
- 王秉刚：2014年前两月新能源汽车推广不及3000辆 2014年4月6日
- 王秉刚：学习特斯拉没错 我们缺技术更缺环境 2014年2月17日
- 王秉刚：六方面看新能源汽车新一轮推广 2013年12月24日
- 电动汽车专家王秉刚亲身遭遇充电桩安装难题 2013年10月31日
- 监管部门不是唐僧 混合动力不是孙猴子 2013年10月17日
- 王秉刚：未来中度和深度混合动力客车是研发重点 2013年9月28日
- 王秉刚、陈全世等学者把脉新能源汽车推广新政 2013年9月27日
- 超级电容混合动力客车 成为示范推广主力 2013年9月9日
- 王秉刚：电动车处于第二阶段“导入期” 2013年8月23日
- 混合动力客车领衔 我国新能源车发展强劲 2013年7月14日
- 王秉刚：欧美市场降温不是中国放慢的理由 2013年3月25日
- 王秉刚：新能源汽车产业化切忌急功近利 2013年1月14日
- 2013年中国电动汽车的六大趋向 2013年1月14日
- 王秉刚：下代新能源电池两年内实现产业化 2012年12月27日
- 王秉刚：确立适当参数 助推私人电动汽车市场 2012年11月2日
- 王秉刚：地方保护不除电动汽车搞不下去 2012年9月23日
- 专访王秉刚：衡量混合动力好坏有三个标准 2012年9月13日
- 王秉刚：深度混合动力技术更适用中高端车型 2012年9月3日
- 王秉刚：混合动力汽车将获得财政补贴 2012年7月10日
- 王秉刚：不要为了补贴设计不合理的新能源车 2012年6月25日
- 王秉刚：《规划》鼓励新能源汽车多技术发展 2012年4月19日
- 反思路径选择 新能源汽车规划上半年出台 2012年4月12日
- 王秉刚：电池企业要拿出长期赔钱的觉悟 2012年3月29日
- 2011低碳时代10名年度致敬人物昨日揭晓 2011年11月14日
- 王秉刚：盲目认识成电动车电池业发展的主要阻力 2011年7月29日
- 王秉刚：新能源车基础设施急需确定技术路线 2011年5月10日
- 王秉刚：各种混合动力汽车技术将普遍应用 2011年4月15日
- 王秉刚:我国有望成为全球最大的新能源汽车市场 2010年11月2日
- 王秉刚：新能源车私人消费 其意等同轿车进家庭 2010年6月8日
- 王秉刚评新能源车补贴：车企估计还需贴钱 2010年6月1日
- 王秉刚：回应关于电动车的七大质疑 2009年9月15日
- 微宏电池厂考察心得 2016年2月4日
- 调研日记 2016年1月1日
- 大力扶植新能源汽车核心零部件产业成长 2014年8月8日
- 赞比亚迪插电式混合动力汽车——“秦” 2014年5月11日
- 深入基层解决充电难的实际问题 2014年4月11日
- 除旧迎新，期盼新能源汽车新局面到来 2014年1月16日
- 转载樊春艳文章：问题也是收获——从纯电动公交运营困境谈起 2013年12月17日
- 对新能源汽车新一轮规模推广工作的几点认识 2013年12月12日
- 访问青山变速器厂，再议我国的汽车零部件产业的困境 2013年10月15日
- 中国内燃机产业的尴尬 2013年9月30日
- 公交车电动化之路 2013年9月8日
- 内燃机技术的新境界 2013年7月8日
- 我们能够啃动深混硬骨头 2013年6月20日
- 我国汽车发动机电子控制技术将首先在商用车上突破 2013年5月27日
- 为驱除雾霾献策——推广汽车发动机启停技术 2013年5月11日
- 一个电动公交车低成本方案——在线充电 2013年4月16日
- 电动汽车与电网双赢 2013年3月30日
- 从2013年底特律车展看国际新能源汽车发展 2013年2月28日
- 汽车强国之梦：集全行业之力，建立我国汽车电子产业体系 2013年1月9日
- 除旧迎新，电动汽车产业发展回顾与展望 2013年1月6日
- 将下一代电池研究国家计划提上议程 2012年12月22日
- 我国电动汽车的破壳之旅 2012年10月29日
- 现阶段电动乘用车的合理市场定位 2012年10月12日
- 发展混合动力汽车绝非权宜之计 2012年9月13日
- 来自日本三菱公司的信息 2012年8月14日
- 浅谈节能与新能源汽车产业发展规划 2012年7月30日
- 增程式电动汽车与插电式混合动力汽车的概念差别 2012年6月14日
- 发展新能源汽车是降低企业年度平均油耗的有效措施 2012年5月14日
- 消费者是决定电动汽车成败的上帝 2012年4月11日
- 我对动力电池企业的评价 2012年2月28日
- 我国电动汽车产业刚迈入导入期 2012年2月2日
- 试用丰田插电式混合动力汽车的体会 2011年12月29日
- 安庆衡看BYD e6先行者电动车 2011年12月22日
- 就燃料电池汽车请教侯中军博士（续） 2011年11月11日
- 就燃料电池汽车相关问题请教侯中军博士 2011年10月24日
- 新能源汽车技术路线的探讨 2011年9月28日
- 深圳市新能源汽车示范见闻 2011年9月3日
- 对我国城市新能源公交汽车的思考 2011年8月9日
- 4E要素与电动汽车充电设施方案选择 2011年7月13日
- 精心设计、精心制造、精心管理，确保电池安全性 2011年6月16日
- 就电池安全性问题请教艾新平（5） 2011年6月10日
- 就电池安全性问题请教艾新平（4） 2011年6月8日
- 就电池安全性问题请教艾新平（3） 2011年6月3日
- 就电池安全性问题请教艾新平（2） 2011年5月30日
- 就电池安全性问题请教艾新平（1） 2011年5月29日
- 点评两位博士关于充换电模式不同意见 2011年5月28日
- 强调新能源汽车的战略意义时莫忘节能汽车的重要性 2011年5月11日
- 奥迪公司新能源汽车研发对我们的启示 2011年4月14日
- 电动汽车电池模块标准化工作该启动了！ 2011年3月22日
- 提高混合动力公交车的节油率 2011年3月19日
- 给力，比亚迪！ 2011年3月16日
- 关于“国家电池研究中心”的议论 2010年12月19日
- 深圳市政府如何为私人电动汽车消费者实际解决充电难问题 2010年12月15日
- 呼吁建立国家电池研究中心 2010年12月8日
- 立足第三代电池，期待第四代电池 2010年12月5日
- 基础设施建设中的两种截然不同的路线 2010年8月23日
- 通过了安全认证检测的电池产品就安全吗？ 2010年8月12日
- 谨防电动汽车事业中的科技骗局 2010年8月4日
- 我对推广纯电动公交车的看法 2010年7月16日
- 建议开展中国发展电动汽车技术路径的讨论 2010年6月10日
- 燃气汽车推广的经验值得借鉴 2010年6月9日
- 为什么对私人购买电动汽车要给予补贴？ 2010年6月2日
- 德国电动汽车发展计划 2010年5月29日
- 电动汽车的能量转换效率与碳排放 2010年5月23日
- 德国人醒了吗？ 2010年5月20日
- 建设充电网络，为电动车的普及铺平道路 2010年5月12日
- 扬长避短，构筑未来和谐道路交通模式——汽车展观感之一 2010年4月25日
- 为电动车设计专用车型，实现电池模块化，车辆轻量化，使用廉价化 2010年4月7日
- 续驶里程长——电动汽车宣传的误区 2010年4月3日
- 还是说“电驱动汽车”的好 2010年3月26日
- 20年内电动车将超越传统汽车 2010年3月23日
- 试驾小鹏P7 2020年11月9日
- 参观比亚迪“刀片”电池工厂 2020年11月5日
- 参观2020十佳新能源汽车动力系统评选 2020年10月19日
- 试驾蔚来ES6电动汽车有感 2020年6月3日
- 久违的松正 2020年1月6日
音容笑貌：王秉刚先生视频影像和音频资料。